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尴尬了:全球十大顶级自行车品牌,中国一个都没有

来源:自行车猎头网 时间:2019-12-27 作者:自行车猎头网 浏览量:
中国自行车近年来出口量占全球贸易量的60%,我国自行车产业链条不断聚集完善,但核心技术仍显不足,目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器,全球十大顶级自行车品牌,中国一个都没有,企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局。
业内人士建议,在全球产业链分工中,自行车企业急需积极应对消费需求结构变化的挑战,推出“专、特、精、新”产品。
产业链不断聚集完善
在位于天津武清的“轮创空间”,记者看到不少在这里创业企业的“最新产品”,雪地自行车、母子自行车等精巧的创意设计都让人眼前一亮。这些产品设计成功后,生产组装均可外包给天津零配件厂商,销售则通过电商进行。
自行车是天津的传统优势产业,目前,天津是世界上最大的自行车生产制造基地和出口基地。2015年,天津自行车产量4030.6万辆,电动自行车产量1612.75万辆,均占全国总产量的“半壁江山”。此外,每年天津自行车总产量的逾55%出口国际市场。
天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说,近年来,天津自行车行业形成了较为完整的产业链,同时聚集了一批产业龙头。据不完全统计,天津目前拥有1113家自行车电动车企业,其中整车企业342家,零部件企业771家,形成了完整的中低档产业配套能力。与此同时,富士达和爱玛已成为世界最大的自行车和电动车生产企业,天津还拥有飞鸽、金轮、宝岛、小刀、雅迪等众多优势品牌。
成绩背后凸显三大困局
近两年来,受国内外经济形势影响,天津自行车产量虽有所下降但仍稳定在高位运行,成绩不俗。但记者采访发现,行业核心技术差、品牌溢价能力弱、低价竞争利润薄等问题日益凸显,自行车产业正面临“叫座难叫好”的尴尬。
技术之困:500元以上车全用进口变速器。
据多位受访者透露,目前国内的自行车生产企业,单价在500元以上的自行车几乎全部都用进口变速器,其中80%都是日本禧玛诺变速器,部分单价更贵的用的是美国速联变速器。“一方面我国变速器的品牌实力不行,超过500元的自行车没人愿用国产变速器,不然卖不上价;另一方面,像日本禧玛诺变速器在精度和使用寿命等多方面确实比国产的强,我们目前还难以达到那个工艺水平。”
记者采访了解到,除了变速器,国内在高端铝合金部件、高端碳纤维部件方面,都缺乏自给能力。天津自行车行业的龙头企业都是大型组装企业,关键零配件主要靠国外或中国台湾供货。
专家认为,我国自行车出口主要是以价格优势占据国际市场,产品技术含量低,导致行业利润空间小,缺乏核心竞争力,多数企业只能以价格和数量优势扩张制胜,影响自身利润和创新研发投入。
品牌之困:出口基本都是贴牌卖。
2015年天津出口自行车2238.85万辆,占总产量一半以上,但基本都是给别人代工,到了国外贴人家的牌子卖。尽管我国是全球最大的自行车出口国,但全球十大顶级自行车品牌,中国一个都没有;全球十大畅销品牌中,有中国台湾的美利达和捷安特,没有一个大陆品牌。
在天津顺天电动自行车有限公司的展厅里,记者看到上百款“追风鸟”牌自行车,其中较高端的自行车单价在2万元以上。公司销售总监董玉勇说:“尽管我们也有生产单价上万自行车的能力,但由于品牌实力不足,实际并不好卖。”
利润之困:企业整体生存形势严峻。
数据显示,近年来我国自行车出口量占全球贸易量的60%,但出口金额仅占全球贸易份额的30%多;全球中高档自行车的销量只占总销量的15%左右,但销售额却占到一半以上。据了解,天津出口自行车的平均单价约是60美元,而欧洲自行车单价在100-300欧元之间,美国则为200美元左右。
董玉勇告诉记者,现在各家企业都在低端市场打价格战,盈利能力非常透明,基本上没什么利润。此外,业内人士表示,自行车出口市场竞争激烈,受到人工成本、采购成本等方面影响,科技含量较低的产品订单有向东南亚劳动密集型国家转移的倾向,而向欧美、日本等发达国家出口又受到反倾销政策影响,所以行业整体生存状况并不乐观。
发展模式正日益成形
记者采访了解到,近年来天津构建起了支撑自行车产业发展的四大战略支撑平台,逐渐探索形成了具有天津特色的发展模式,使天津成为世界自行车电动车产业投资发展的一块热土。
一是以自行车产业园区为主力的生产制造平台和出口平台。作为天津自行车、电动车产业的重要生产基地,天津静海开发区自行车产业园区目前已入驻包括富士达、爱玛、飞鸽等50多家知名整车及配件企业。
另一个在业内极负盛名的武清区王庆坨镇,近年来,聚集了拥有“中国驰名商标”、“天津市着名商标”、“天津科技型中小企业”等荣誉称号的100多家整车企业和200余家零部件企业。
二是以展览会和网上交易等活动有机配合的市场平台。中国北方国际自行车电动车展览会自2001年至今已成功举办十七届。统计数据显示,2016年展会三天参会人数突破30万人次,参展单位超过600家,展期共达成意向成交额近50亿元。
三是以大型零部件物流配送市场为主要载体的配套供应平台。
四是以天津自行车电动车行业生产力促进中心为核心的大型专家库、骨干企业研发中心及高校院所产学研共建的科技服务平台。
文章来源于经济参考报、直观学机械,制造业生态圈搜集,转载请说明出处。本圈已建精益群、机床群、生态圈群、机械加工群、自动化群,欲加入的朋友请加主编微信;
金昕炜原创文章:


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